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合金一体式弹性联轴器的使用小贴士
发布时间:2020-10-12 点击次数:21次
   合金一体式弹性联轴器的使用小贴士
  合金一体式弹性联轴器可传递扭矩和回转角度,同时吸收轴的安全偏差。采用紧固螺栓的方式来使轴心固定,这是一种传统,成本低的固定方式,但是,螺栓的前端与轴心直接可能全造成轴心的损伤或折装困难。超强的弹性作用可补偿角向偏差,零回转间隙,免维护,抗油和耐腐蚀性,两端不同大小的标准件。适用于较小扭矩的轴联接。
  传统系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。冲击、振动和转知变化较大的工作载荷,应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器,以缓冲、减振、补偿轴线偏移,改善传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍,是超载工作,必然缩短联轴器弹性元件使用寿命,联轴器只允许短时超载,一般短时超载不得超过公称转矩的2~3倍,即[Tmax]≥2~3Tn。
  设备具有较高弹性(低刚度,大柔度),承受公称扭矩时转角为10度,转矩时为25度,可以降低轴系固有振动频率,改变柴油机动力装置轴系的扭振特性,使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。具有较好的阻尼减振特性,可以吸收部分振动能量,减少通过振点时的振动振幅,降低轴段扭振应力。合金一体式弹性联轴器可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动,对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言,可以减少变动转矩时对齿轮面敲击,延长齿轮使用寿命。
  使用须知:
  1、安装前,应清洗两轴端面,检查端面键槽口等配合情况;
  2、安装以后,正常运转一个班,须检查所有螺钉,如发现松动,须拧紧,这样反复几个班,以保证不会松动;
  3、为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损,导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏,可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理;
  4、应避免长期超载使用和操作事故的发生;
  5、在工作运转中,应经常检查合金一体式弹性联轴器是否发生异常现象,如有异常现象发生须及进维修。
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